輸油管道的方法及效果：

1、涂層保護

在輸油管道的表現涂抹一層控制腐蝕的覆蓋層，可以將金屬和腐蝕管道的介質分離開，從而達到的效果。當前使用多的方法是將紅丹油性防銹漆、紅丹醇酸防銹漆等作為底漆，這些底漆的防銹性能不錯，能夠與鋼鐵之間產生較不錯的附著力，從而實現良好的效果。當底漆干燥之后再在上面涂抹面漆，面漆涂刷要均勻，面漆的種類有很多，使用多的是鋁粉漆，鋁粉漆的附著力較不錯，而且表面比較平滑、堅韌，能產生好的效果。

2、添加緩蝕利

在易腐蝕的環境中可以添加量的緩蝕劑，使得緩蝕劑與管道表面發生相應的物理化學作用，形成相應的保護層，對管道進行保護。添加緩蝕劑對于金屬的性能不會造成影響，而且是一種比較經濟、適應性比較不錯的方法，是對于輸油管道內表面的腐蝕，可以通過這種方法對腐蝕進行控制，以免出現替換管材的情況。

3、選用性能較不錯的管材

輸油管道的質量會直接影響到管道的性能，隨著技術的不斷發展，各種金屬管材的性能有所提升。石油軟管在選擇輸油管道的時候，應該要盡量選擇防止腐蝕合金管材，這類管材的蝕效果不錯，管線的壽命也比較長，但這類管材的價格比較不錯，由于輸油管線涉及的范圍比較廣，而且長度較長，所以消耗的成本較不錯。

復合輸送軟管在實際工作中，需要特別注意以下問題：

1、復合輸送軟管管理過程中需要增加對管理人員的培訓，定期做好有針對性的預案演練在復合輸送軟管管理中要面向管理人員展開豐富的教育，一方面提升管理人員的責任意識，另一方面提升管理人員實際工作能力與基本素質。

2、復合輸送軟管管理工作中需要進一步優化管理工作環境。根據相關實踐經驗，造成復合輸送軟管管理出現操作性失誤的原因包括設備條件因素、設施與布局因素以及部分工作環境因素。從這一角度來說，在復合輸送軟管管理中，需要對工作環境進行正確優化，配備相應的性標準，樹立工作人員的意識，降低各種不行為的發生率，從而作業。

3、復合輸送軟管管理過程中需要增加監督管理工作力度。簡單來說，復合輸送軟管管理工作的開展需要與規章制度相配合，按照此種方式來規范管理人員的操作行為。在此基礎上，還應當配備不錯的監督人員，對管理人員的操作行為進行動態實時監督，防止管理人員因操作失誤而導致管道憋壓等事故。

4、復合輸送軟管管理過程中需要適應新形勢的發展需求，重視對管理人員技術能力的培訓，以員工綜合技能素質的提升為主要目的，大限度地防止在復合輸送軟管管理過程中出現人為性的違規操作與失誤操作等問題。

復合輸送軟管由多種材料多層密封結構，在惡劣的環境中仍然由良好的性能，不會突然爆裂，能夠輕易處理汽油、柴油、原油、和多種化學液體的傳輸工作，甚至在寒冷的天氣里仍然能夠保持較不錯的柔韌性。重量輕、韌性強、易搬運、管體柔軟、使用靈活、高溫、低溫、不變形、裸露內螺旋金屬與特別制作內層，具有的靜電逸散性能。

起先，通過守舊的單外扣方法，復合軟管接頭與管材本體連接的強度有限，無法確定復合軟管在長時間高壓工作下的性，復合軟管扣壓部分在高壓下伸長、變形，很容易導致油氣泄漏，甚至接頭的脫落，嚴重影響油氣運輸的。另外，由于守舊接頭的內徑遠小于管道的正常內徑，產生嚴重的縮徑現象，影響管道的油氣輸送量，而且為通球清掃等日常操作帶來很大的麻煩。

單的扣壓過程不能為復合軟管接頭提供足夠的氣密性，復合軟管中輸送的油氣可能在高壓的作用下通過接頭與軟管之間的間隙進人接頭前端的空腔，進而進人復合軟管的金屬增強層，破壞復合軟管，造成重大損失。

使用聚合物制成的內管，在油氣輸送過程中，會有部分氣體滲出內管，滲透氣體通常為CH4、H2S和CO2。雖然氣體滲透速度很小，但如果不能及時排出，經過長時間積累，會在內管和包覆之間形成很大的壓力，破壞軟管的外包覆層，使復合軟管的金屬增強直接暴露在海水中，在海水腐蝕作用下失去作用，導致復合軟管全部被破壞，產生嚴重的后果。

為了防止滲透氣體聚集形成高壓對軟管造成損壞，需要在復合軟管接頭處安裝排氣閥，將滲透人金屬增強層的氣體及時排除。在軟管接頭設計了空腔結構，便于安裝排氣閥，又設計了排氣閥保護套進一步的保護了排氣閥在施工過程中不被破壞。根據復合軟管包覆層的厚度設計排氣閥，當空腔壓力超過0.8MPa時，排氣閥自動打開，釋放部分氣體，降低金屬增強層內氣體壓力，當空腔壓力低于0.4MPa時，排氣閥自動關閉，確定了空腔的密封性，防止海水滲入。確定了復合軟管內部壓力控制在范圍之內，確定復合軟管的運行。